Trafik mühendisliğinde, otoyol korkuluğu, hatalı bir aracın insan yapımı (tabela yapıları, menfez girişleri, elektrik direkleri) veya doğal (ağaçlar, kayalıklar) olabilecek yol kenarındaki engellere çarpmasını, yoldan çıkmasını ve dik bir yokuştan aşağı inmesini önleyebilir. set veya yoldan karşıdan gelen trafiğe sapma (genellikle orta bariyer olarak anılır).

İkincil bir amaç, korkuluk boyunca yön değiştirirken aracı dik tutmaktır.

Bir korkuluğun amacı nedir?

Otokorkuluğun Amacı Otokorkuluk, her şeyden önce, yoldan ayrılan bir sürücüyü korumayı amaçlayan bir güvenlik bariyeridir.En iyi durum senaryosu, eğer bir araba yoldan çıkıyorsa, o arabanın engellenmeden durması olacaktır.Ancak bazı durumlarda ve yerlerde bu mümkün değildir.Yol, dik bentler veya yan eğimlerle bitişik olabilir veya ağaçlar, köprü ayakları, istinat duvarları veya elektrik direkleri ile kaplı olabilir.Bazen bu şeyleri kaldırmak mümkün değildir.Bu tür durumlarda - bir korkuluğa çarpmanın sonuçları yolun yanındaki diğer nesnelere çarpmaktan daha az şiddetliyse - korkuluklar kurulmalıdır.Yolları daha güvenli hale getirebilir ve kazaların şiddetini azaltabilirler.Korkuluk, bir aracı yola geri döndürmek, aracı tamamen durdurmak için yavaşlatmak veya belirli durumlarda aracı yavaşlatmak ve ardından korkuluğu geçmesine izin vermek için çalışabilir. Bu, korkulukların tamamen durabileceği anlamına gelmez. sürücülerin kendilerini içinde bulabilecekleri sayısız duruma karşı korur. Aracın boyutu ve hızı, korkuluk performansını etkileyebilir.Korkuluğa çarptığında aracın yönü de aynı şekilde olabilir.Başka birçok faktör var. Bununla birlikte, ulaşım mühendisleri korkulukların yerleşimini dikkatli bir şekilde tartar, böylece çoğu sürücü için çoğu durumda bariyerler çalışır ve iyi çalışır.