New York Eyaleti Ulaştırma Departmanı Komiseri Marie Therese Dominguez, yolcuların güvende kalırken manzarayı daha iyi görmelerini sağlayacak beton bariyerlerin ve Kısmi rayların yerini alacak 8,3 milyon dolarlık bir projenin yolda olduğunu duyurdu. ve yıllık Lake Placid Ironman kursunun bir parçası olarak aşağı Cascade Lakes. Çalışmalar, bu yılın Ocak ayında yapılacak 2023 Lake Placid Uluslararası Üniversite Sporları Birliği (FISU) Dünya Üniversite Oyunları öncesinde tamamlanacak.
Keene ve Kuzey Elba'dan geçen Route 73, Adirondacks'tan manzaralı bir sürüş mesafesindedir. Kuzey Adirondack Yolu (Interstate 87) ile 1932 ve 1980 Kış Olimpiyatlarının yapıldığı Lake Placid köyü arasındaki ana bağlantıdır.
Bariyerler, 2000'li yılların başında duvar bordür bariyerlerinin yerini almak için kuruldu ve güvenli olmasına rağmen bariyerlerin altındaki yüzey bozuldu ve yeni kurulumlar gerekliydi.
Çalışmalar, Route 73'ün bu bölümlerine yeni kaldırım döşenmesini içerecek. Route 73'ün yukarı ve aşağı Cascade Lakes boyunca uzanan omuzları 1,2 metre genişliğinde olacak ve triatlon yarışmaları için antrenman yapan bisikletçiler tarafından sıklıkla kullanılan bir uzantı olacak.
Her üç lokasyonda da saha hazırlık çalışmaları devam etmektedir ve hafta içi gündüz trafiği şu anda sancaktarlar tarafından kontrol edilen alternatif akışlarda gerçekleşmektedir;bu, gerektiği şekilde Nisan ayının sonuna kadar devam edecektir. Saha hazırlığı tamamlandıktan sonra sürücüler, Route 73'ün bu bölümlerindeki trafiği geçici trafik sinyalleri tarafından kontrol edilen tek bir alternatif şeride indirmeye özen göstermelidir.
Temmuz ayında yıllık Lake Placid Ironman Yarışı sırasında, Cascade Lake boyunca çalışmalar askıya alınacak ve yollar tamamen açık olacak. Ardından, bu sonbaharda yapılması planlanan proje tamamlanana kadar yol boyunca çalışma ve dönüşümlü trafik devam edecek.
Fotoğraf: Adirondack Tırmanıcılar Ligi başkanı Will Roth, Route 73'te 2021'de değiştirilecek olan bir korkuluk bölümünün yanında duruyor.Photo by Phil Brown
Topluluk haber hikayeleri, basın bültenlerinden ve kuruluşlardan, işletmelerden, devlet kurumlarından ve diğer gruplardan gelen diğer bildirimlerden gelir. Katkınızı [e-posta korumalı] adresinden Almanack Editörü Melissa Hart'a gönderin.
Yıllar boyunca şikayetlerime katlanan arkadaşlarımın da onaylayabileceği gibi, o harika yollardaki o çirkin beton bariyerler beni uzun süredir geriletiyor. Cömert hissettiğimde, onları gerekli kılan bazı mühendislik nedenleri olduğunu düşünüyorum. Memnuniyetle bunun böyle olmadığını görmek için.
Neden eskitme çeliği kullanmadıklarını merak ediyorum.Daha çekici, göze batmayan ve çevresiyle uyumlu
Ürünler paslanmaya devam etti ve çelik endüstrisinin "koruyucu patina" oluştuktan sonra paslanmanın duracağına dair verdiği sözü tutmadı.
Ne kullandıklarını bilmiyorum ama sana katılıyorum. En azından otoyolun o güzel bölümünde, paslı kahverengi rayları görmeyi tercih ederim.
İşte çabucak keşfettiğim şey… Hava koşullarına dayanıklı çelik korkuluk sistemleri, lineer ayak başına 47 ila 50 $ veya galvanizli çelik korkuluk sistemlerinden yaklaşık %10-15 daha pahalı.
Kışın tuz uygulamasını azaltmaya yönelik mevcut kampanya devam ederse, bu daha uzun aşınma çeliği ömrü ile ilişkilendirilebilir. Ayrışma çeliği manzaralı alanlarla sınırlıysa, başka bir seçenek de korozyonun daha şiddetli olma eğiliminde olduğu her yol örtüşmesinde çinko levhalar eklemektir. Bunun maliyete yaklaşık %25 eklediği söyleniyor, ancak kullanım ömrünü önemli ölçüde uzatırsa, bu alanlarda buna değer olabilir. New York Eyaleti turizm gelirini çekmekle ilgileniyorsa, imajı korumanın işin bir parçası olduğunu anlamalılar fiyat
Makale, bozulan şeyin aşınmaya dayanıklı çelik olduğunu söylemiyor. Sorunun, korkuluğu destekleyen zemin olduğunu söylüyor: "Korkuluk, 2000'li yılların başında, duvardan yapılmış bir yol kenarı korkuluğunun yerini almak için kuruldu ve güvenli olmasına rağmen, korkuluğun altındaki yüzey hasar gördü. bozuldu ve yeni kurulum gerektiriyor.”Kamp alanım onu ​​çok seviyor Corten çelik korkulukların görünümü. Tabii ki sonsuza kadar dayanmayacaklar ama birçoğu iyi görünüyor. Galvanizli korkuluklar da sonsuza kadar dayanmaz.
Galvanizli korkulukların, özellikle düşük ışıkta ve geceleri daha görünür oldukları için gerçekten de sürücü güvenliğini artırabileceğini ekleyeceğim. Rusty Corten, doğal arka planda kaybolduğu için "daha iyi" görünüyor.
Adirondack Yıllığı, güncel olayları, tarihi, sanatı, doğayı ve açık hava rekreasyonunu ve Adirondack'leri ve topluluğunu ilgilendiren diğer konuları tanıtmaya ve tartışmaya adanmış halka açık bir forumdur.
Gönüllü katkıda bulunanların yorum ve görüşlerinin yanı sıra bölgesel kuruluşlardan gelen haber güncellemelerini ve etkinlik bildirimlerini yayınlıyoruz. Katkıda bulunanlar arasında kıdemli yerel yazarlar, tarihçiler, doğa bilimciler ve Adirondack bölgesinden açık hava meraklıları yer alıyor. Bu çeşitli yazarlar tarafından ifade edilen bilgiler, görüşler ve görüşler Adirondack Yearbook'un veya yayıncısı Adirondack Explorers'ınkiler olmayabilir.